芜湖至繁昌轨道交通规划公示

发布时间：2023-06-06 15:19信息来源： 大江资讯阅读次数：编辑：政务信息中心 字体：【大 中 小】

6月1日，芜湖市自然资源与规划局网站公示《芜湖市轨道交通线网规划（修编）批前公告》，根据公示的规划信息，我市规划远期轨道线网由4条轨道线路组成，规划远景轨道线网由8条轨道线路组成。


据了解，该规划支撑芜湖省域副中心城市和长三角具有重要影响力的现代化大城市的建设，覆盖主城区且连接无为市、南陵县、湾沚区、繁昌区。


一
规划年度


结合芜湖市实际情况，以《芜湖市国土空间总体规划（2021-2035年）》为编制依据，规划期与其保持一致。


规划近期：2025年

远期：2035年

远景：2050年

二
规划目标


（一）

对外交通系统规划




2035年，芜湖市常住人口500万人，城镇人口430万人，城市轨道交通宜在城市公共交通体系中发挥骨干作用，建立与土地利用相协调、规模合理、层次清晰、高效一体化的城市轨道交通体系。


（二）

轨道交通服务水平目标




1站点覆盖目标


轨道站点800米半径的人口就业覆盖率达到25%以上。


2出行分担率目标


2035年，公共交通出行比例达到28%以上；
轨道交通承担公交出行比例达到30%~35%；
重要通道（跨江）轨道交通承担公交出行比例达到50%以上。

3轨道交通系统时空可达性目标


城市中心核心片区内部（江北组团、城北组团、城南组团、城东组团）时间目标值为30分钟；


城市核心片区与临近片区（沈巷组团、龙湖-三山组团）时间目标值为30分钟。


城市核心片区与外围片区（繁昌组团、湾沚-空港组团）时间目标值为45分钟。


城市核心片区至市域片区（无为市、南陵县）时间目标值为60分钟。


三
修编优化思路


（1）适应国土空间规划及行政区划调整新要求，增强对湾沚、繁昌组团的联系，进一步引导城市发展。

（2）响应交通基础设施重大调整，加强枢纽的轨道衔接，强化对外交通支撑，提升城市区域职能。

（3）坚持远近结合，统筹多层次轨道交通规划，构建“四网融合”的轨道交通体系。

（4）结合国土空间总体规划与上一版城市总体规划用地布局差异，调整局部线网布局。

四
修编后线网方案


（一）

规划远期轨道线网





由4条轨道线路组成，分别为轨道交通1号线、轨道交通2号线、轨道交通3号线和轨道交通4号线，线网总规模约186km，线网密度0.31km/km²，轨道交通车站共104座。

根据规划线路图中各线路详细站点安排，其中，规划中的2号线二期终点站由“芜湖北站”延伸至“江北医院站”，与4号线交汇于“芜湖北站”，途经“大龙湾E2路站”“会展中心站”，通过“芜湖黄山路过江隧道”，串联“滨江站”，到达“鸠兹广场站”；


3号线由官陡门站至峨溪路站，途经“龙湖路站”，与1号线交汇于“红花山路站”，与2号线交汇于“政务中心站”，与4号线交汇于“中江大道站”，与5号线交汇于待命名站点，到达“官陡门站”，另外，3号线延线由峨溪路站接线，终点站至“繁昌西站”；


4号线从“芜湖北站”引出“渡江大道站”，通过“芜湖赭山路过江隧道”，与1号线交汇于“赭山路站”，与2号线一期交汇于“芜湖站”，与5号线交汇于“徽州路站”，串联“东湖路站”，主线到达“芜宣机场站”，并从“东湖路站”接支线可以到达“湾沚南站”。


（二）

规划远景轨道线网






由8条轨道线路组成，相较远期轨道线网增加轨道交通5号线、市域郊铁路（轨道）S1线、市域郊铁路（轨道）S2线和市域郊铁路（轨道）S3线，线网总规模约300.2km，轨道交通车站共142座。

新增5号线，从“长江路站”引出东西走向，途经汀棠公园、大阳垾公园、城东方特旅游区等，在方特转至南北走向，途经伟星天空之城、碧桂园黄金时代、保利时光印象、大发铭悦四季、高速时代学府等小区，到达“徽州路站”。


新增S1线由芜湖北站出发，往北延伸至深圳路站，并预留线路可以连接至郑蒲新区。


新增S2线，由芜湖南站出发，直达南陵县城，重点至高铁南陵站。


新增S3线，从芜湖北站出发，直达高铁无为站。


这3条线路中各站点位置及名称，暂时均未具体设置。


修编后的轨道交通线网符合芜湖市“一湾、四极”的中心城区空间结构；加密中心城区线网，提升轨道交通线网服务水平；实现主城区与芜宣机场的快速联系，强化了对芜湖市主要交通枢纽的衔接；结合城际铁路规划，适时调整轨道交通建设时序，构建了“四网融合”的轨道交通体系。